BYD Han — флагманский премиум-седан китайского концерна BYD. Доступен в двух силовых установках: гибридной DM-i и электрической EV. По данным «Автостата», в 2025 году в России продано более 6 800 экземпляров Han. Реальный расход в обеих версиях существенно отличается от заводских показателей. В материале — точные цифры по данным владельцев и независимых тестов.
Заводские показатели
BYD Han DM-i:
- Расход в гибридном режиме: 4,2 л/100 км по WLTP
- Электрический запас хода: 121 км по NEDC
- Общий запас хода: 1300+ км
BYD Han EV:
- Запас хода: 605 км по CLTC (Long Range)
- Расход энергии: 14,5 кВт·ч/100 км
Оба показателя завышены на 25–35% относительно реальной эксплуатации в России.
Реальный расход BYD Han DM-i
Гибрид DM-i — параллельно-последовательный. В городе на низких скоростях работает в основном электромотор, на трассе на высоких скоростях подключается ДВС.
Электрический режим (заряженная батарея):
- Лето в городе: запас 80–105 км (от заявленных 121)
- Лето на трассе при 110 км/ч: 65–85 км
- Зима в городе (-10°C): 55–80 км
- Зима на трассе: 45–65 км
Гибридный режим (разряженная батарея):
- В городе: 4,5–5,5 л/100 км
- На трассе при 90 км/ч: 4,2–4,8 л/100 км
- На трассе при 110 км/ч: 5,0–5,8 л/100 км
- На трассе при 130 км/ч: 6,2–7,0 л/100 км
- В городе зимой: 5,5–6,5 л/100 км
Стратегия экономии: заряжать батарею ежедневно от домашней розетки. Тогда городские поездки до 80 км идут на электротяге без расхода бензина. Бензин используется только на трассе и при дальних поездках.
Годовые расходы при пробеге 20 000 км:
- При ежедневной зарядке (50% поездок на электро): 35 000 ₽ бензин + 15 000 ₽ электричество = 50 000 ₽
- Без зарядки (всё на гибридном режиме): 65 000 ₽ бензин
- Для сравнения, Camry 2.5 атмо: 117 000 ₽
Экономия гибрида против бензинового седана с 2.5 атмо: до 67 000 ₽/год.
Реальный расход BYD Han EV
По версиям:
Han EV (стандартная батарея 76 кВт·ч):
- Лето в городе: реальный запас 380–460 км
- Лето на трассе при 110 км/ч: 320–390 км
- Зима в городе (-10°C): 280–340 км
- Зима на трассе: 230–290 км
Han EV Long Range (батарея 85 кВт·ч):
- Лето в городе: 430–520 км
- Лето на трассе при 110 км/ч: 360–440 км
- Зима в городе: 320–390 км
- Зима на трассе: 270–330 км
Расход энергии:
- В городе летом: 14–17 кВт·ч/100 км
- В городе зимой: 19–24 кВт·ч/100 км
- На трассе летом: 17–20 кВт·ч/100 км
- На трассе зимой: 22–28 кВт·ч/100 км
Стоимость энергии
Han DM-i:
- Электричество дома (5 ₽/кВт·ч): около 0,75 ₽/км в чистом EV-режиме
- Бензин АИ-95 (65 ₽/литр): около 3,4 ₽/км в гибридном режиме
Han EV:
- Электричество дома (5 ₽/кВт·ч): 0,9–1,2 ₽/км
- Электричество на платных станциях (15 ₽/кВт·ч): 2,7–3,6 ₽/км
- Это сопоставимо с расходами на бензин или дешевле
Сравнение с конкурентами
Расход энергии/топлива при 20 000 км/год:
| Модель | Тип | Стоимость в год |
|---|---|---|
| BYD Han DM-i (с зарядкой) | PHEV | 50 000 ₽ |
| BYD Han DM-i (без зарядки) | Гибрид | 65 000 ₽ |
| BYD Han EV (дома) | EV | 35 000 ₽ |
| Tesla Model 3 LR | EV | 40 000 ₽ |
| Mercedes E-Class | Бензин/гибрид | 130 000 ₽ |
| BMW 5 Series | Бензин | 145 000 ₽ |
| Toyota Camry | Бензин | 117 000 ₽ |
BYD Han в обеих версиях экономичнее любого классического бензинового премиум-седана в 2–3 раза. По стоимости энергии EV-версия чуть выгоднее DM-i при ежедневной зарядке.
Какой бензин лить в Han DM-i
АИ-95 — обязательно. АИ-92 категорически не рекомендуется:
- Снижает мощность электростанции
- Увеличивает расход на 0,3 л
- Сокращает ресурс ДВС
- Может вывести из строя сложную систему DM-i (катализатор, лямбда-датчики)
АИ-98 не даёт ощутимых преимуществ для гибридных Atkinson-двигателей BYD.
Тактики экономии
Han DM-i:
- Ежедневная зарядка дома при тарифе 4–6 ₽/кВт·ч
- Использование режима EV-Pure для городских поездок до 80 км
- Поддержка SOC (state of charge) на уровне 30%+ через настройку
- Спокойный стиль езды на трассе
Han EV:
- Установить домашнюю Wallbox 7 кВт (экономия против платных станций)
- Заряжать ночью по льготному тарифу (2–3 ₽/кВт·ч в Москве)
- Использовать режим Eco на трассе
- Регенеративное торможение по максимуму
- Не разгоняться резко (электромоторы тратят больше энергии)
Реальные кейсы
Кейс 1: Han DM-i 2024, 18 000 км/год, Москва-Подмосковье
Владелец заряжает ежедневно от домашней розетки. Средний расход:
- Электричество: 12 000 ₽/год
- Бензин: 25 000 ₽/год (только трассовые поездки)
- Итого: 37 000 ₽/год
Кейс 2: Han EV 2024, 25 000 км/год, СПб
Wallbox дома, зарядка ночью по льготному тарифу 3 ₽/кВт·ч:
- Электричество: 22 000 ₽/год
- Время зарядки: 13 часов на полную батарею
- Итого: 22 000 ₽/год
Кейс 3: Han DM-i 2024, 30 000 км/год, без домашней зарядки
Заряжается только на работе раз в неделю. Большинство поездок — гибридный режим:
- Бензин: 95 000 ₽/год
- Электричество (на работе бесплатно): 0 ₽
- Итого: 95 000 ₽/год
Даже в худшем сценарии Han DM-i экономит 22 000 ₽/год против Camry 2.5.
Окупается ли Han
Доплата за Han DM-i против бензинового D-седана (~5 млн ₽) минимальная — машина дешевле большинства Mercedes E-Class и BMW 5. То есть EXTRA-доплата равна нулю или даже отрицательная.
В EV-версии цена выше на 1 млн ₽ против DM-i. Окупаемость через экономию топлива — 8–12 лет в зависимости от пробега. Но EV даёт другие преимущества: бесшумная езда, плавность, отсутствие моторесурса ДВС.